DEDEAĞAÇ – Yunanistan ile Türkiye arasındaki en önemli kara ticaret geçiş noktalarından Kipi (Bahçeköy) –İpsala Sınır Kapısı’nda ağır vasıtaların saatler süren bekleyişleri, uluslararası taşımacılık sektörünün tepkisine yol açtı.

Yunanistan Karayolu Taşımacılığı Federasyonu (OFAE) öncülüğündeki uluslararası heyet, Kipi (Bahçeköy) Sınır Kapısı’nda incelemelerde bulunarak nakliye şirketleri ile profesyonel sürücülerin karşılaştığı sorunları yetkililere aktardı.

Ziyaret, bölgedeki kara taşımacılığı kuruluşlarının Kipi’de yaşanan krize ilişkin Başbakan Kiryakos Miçotakis’e gönderdikleri ortak mektubun ardından gerçekleştirildi.

Bölge ülkelerinden ortak heyet

24 Temmuz’da düzenlenen toplantıya OFAE’nin yanı sıra Arnavutluk’tan ANALTIR, Kuzey Makedonya’dan Best Mobility, Türkiye’den Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) ve Karadeniz Ekonomik İşbirliği Örgütü Karayolu Taşıma Dernekleri Birliği BSEC-URTA’nın temsilcileri katıldı.

Heyet; Kipi Gümrük Müdürü Hristos Nakos, sınır kapısındaki Yunanistan Polisi temsilcisi, Meriç (Evros) İl Başkan Yardımcısı Vangelis Pulilios ve Yeni Demokrasi Meriç (Evros) Milletvekili Stavros Keletsis’in bürosundan bir temsilciyle görüştü.

Toplantıya davet edilen bölgedeki diğer milletvekilleri Hristos Dermentzopulos ile Tasos Dimoshakis’in ise katılmadığı belirtildi.

Sürücüler saatlerce temel ihtiyaçlardan yoksun bekliyor

Taşımacılık sektörü temsilcileri, özellikle Türkiye’den Yunanistan’a giriş yapmak isteyen TIR’ların saatlerce beklemek zorunda kaldığını bildirdi. Mevcut kontrol alanlarının ve hizmet altyapısının artan araç yoğunluğuna cevap veremediği vurgulandı.

Uzun kuyrukların yalnızca ticari faaliyetleri aksatmadığı; sürücülerin çalışma ve yaşam koşullarını da ağırlaştırdığı ifade edildi. Beklemeler nedeniyle profesyonel sürücülerin mevzuatta belirlenen sürüş ve dinlenme sürelerine uymakta güçlük çektikleri kaydedildi.

Avrupa’da 502 bin sürücü açığı

Toplantıda Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliğinin (IRU) verileri de gündeme getirildi. Buna göre Avrupa genelinde yaklaşık 502 bin TIR şoförü pozisyonu boş bulunuyor. Bu sayı sektörde yaklaşık yüzde 13 oranında sürücü açığına karşılık geliyor.

OFAE, sınır kapılarında yaşanan sıkıntıların sürücülük mesleğini daha da ağırlaştırdığına ve zaten cazibesini kaybeden sektördeki personel açığını derinleştirdiğine dikkati çekti.

TIR’lar Bulgaristan güzergâhına yöneliyor

Sektör temsilcileri, Kipi Sınır Kapısı’ndaki sorunun yalnızca yerel bir geçiş problemi olarak görülemeyeceğini vurguladı. Kapının, Yunanistan’ın Türkiye ve Asya’yla bağlantısı ile Avrupa Birliği–Asya ticaret koridorları açısından stratejik öneme sahip olduğu belirtildi.

Yunanistan’ın modern kara yollarına ve güçlü liman altyapısına önemli yatırımlar yaptığı, ancak Türkiye ile bağlantıyı sağlayan ana kara sınır kapısının bir darboğaz hâline gelmesinin bu yatırımların değerini azalttığı ifade edildi.

Yaşanan gecikmeler nedeniyle uluslararası nakliye şirketlerinin giderek daha fazla Kipi–İpsala güzergâhından uzaklaştığı ve daha uzun olmasına rağmen Bulgaristan üzerinden geçen alternatif güzergâhlara yöneldiği kaydedildi. Bunun, Yunanistan’ın uluslararası transit taşımacılık merkezi olma hedefini de olumsuz etkilediği vurgulandı.

13 milyon euroluk yenileme çalışması sürüyor

Kipi (Bahçeköy) Sınır Kapısı’nda yaklaşık 13 milyon euro bütçeli kapsamlı bir yenileme projesi yürütülüyor. Proje kapsamında uluslararası ticari araçlar için yeni ve bağımsız bir kontrol şeridi oluşturulması, mevcut tesislerin enerji ve işlevsellik bakımından yenilenmesi ve hizmet alanlarının genişletilmesi öngörülüyor.

Buna karşın OFAE ve uluslararası taşımacılık kuruluşları, çalışmalar tamamlanıncaya kadar mevcut yoğunluğun azaltılması için personel, kontrol kapasitesi ve sürücülerin temel ihtiyaçlarına yönelik geçici önlemlerin gecikmeden alınmasını istiyor.